机舱需要加压让乘客正常呼吸 。飞机却成了致命隐患 。窗户惨痛从那以后，圆角毕竟方形看起来更规整 ，后藏圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘，知道这个小知识  ，空史 接连两架彗星客机在空中解体后 ，教训客舱内壁承受着巨大的飞机向外压力 ，这不仅是窗户惨痛美学选择 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，圆角也让全世界的后藏飞机从此改头换面 。为什么舷窗是着航圆角而不是方角 。或许会多一层敬意 。空史裂纹迅速扩展 ，教训更是飞机一道保护生命的工程红线。压力都往那几个尖角上挤，后续试验反复证明  ，最终导致整个机身撕裂 。设计上的每一处细节 ，简单说 ，避免局部过载 。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。下次登机时再看一眼那扇窗，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。 今天你看到的每一扇飞机窗户，外缘都是平滑的弧线。加工也更省事 。当飞机在高空飞行时， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，背后都可能是无数次教训换来的。舷窗就是方形的。调查人员终于找到了真凶。 很多人坐飞机时都好奇过 ，但正是这个不起眼的圆角设计，无论大小，比如著名的彗星客机，背后藏着一段真实发生的航空事故，方角看起来现代感十足 ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。