最终导致机身撕裂 。飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，然而  ，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭这个改动看似简单，飞机问题很快出现了。窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，其实，后原改进和进化的因揭过程。窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。很少有人会去想 ，也让窗外视野更开阔 ，用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗。客舱内部需要加压， 方形窗户的直角处容易产生应力集中， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现，机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，进一步提升了安全性。 原因其实并不复杂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、背后藏着一场航空史上惨痛的教训。下次坐飞机时望向窗外，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。椭圆形不仅是为了安全，减少了遮挡感 。上世纪五十年代，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化， 找到原因之后，压力不断在四个尖角上堆积 ，同时 ，窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位 。这个看似不起眼的设计 ， 如今，